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La actividad agropecuaria es la actividad productiva más antigua de la humanidad; este simple hecho implica que es el sector que ha experimentado el mayor número de políticas públicas.

sábado, abril 30, 2011

LE ESTADO NO PUEDE NI DEBE SEGUIR COMPRANDO DOLARES PARA MANTER UN DETERMINADO PRECIO

LOS HECHOS DEMOSTRARON QUE LAS INTERVENCIONES  DE LA AUTORIDAD EN MATERIA CAMBIARIA NUNCA PUEDEN INFINITAS NI PERMANENTES.

 Los exportadores protestan, principalmente , curiosamente, los exportadores de frutas que han debido preocuparse de transparentar el mercado de fruta de exportación para que los productores y ellos mismos  puedan aspirar a una verdadera "competitividad"  . Es allí a donde debe apuntar la autoridad y garantizar que el mercado sea transparente.

Desde hace muchos años se sabe de la falta de transparencia de este mercado de fruta de exportación, se sabe de los graves problemas que enfrentan los productores producto de los contratos  y los gobiernos lo han callado. Es más, en alguna oportunidad se presentó un proyecto de ley ( Ministro de agricultura sr Juan Agustín Figueroa) que regulaba las relaciones comerciales entre exportadores y productores de fruta .Pues bien, se aprobó ese proyecto  por unanimidad en la Cámara de Diputados y luego por presiones de gremios  y otras se archivó y duerme el sueño eterno y nadie más se preocupó como si el problema  se hubiese solucionado. El problema está y afecta a al país en general.


 

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viernes, abril 29, 2011

Ministro Galilea concreta autorización de todos los establecimientos de carnes de cerdo que solicitaron habilitación para exportar a China29 de abril de 2011

Ministro Galilea concreta autorización de todos los establecimientos de carnes de cerdo que solicitaron habilitación para exportar a China

29 de abril de 2011

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El director general de la Administración para la Supervisión de la Calidad y Cuarentena (AQSIQ), Zhi Shuping, hizo entrega del oficio donde se aprueban cuatro nuevas faenadoras de cerdos para exportar a ese mercado.

Respecto a los envíos de arándanos al mismo país, el secretario de Estado señaló que se espera poder concretar el intercambio luego de la próxima visita de los representantes asiáticos a nuestro país, en junio próximo.

El ministro de Agricultura, José Antonio Galilea, en visita oficial a la República de China, se reunió hoy con el director general de la Administración para la Supervisión de la Calidad y Cuarentena (AQSIQ), Zhi Shuping, con quien trató importantes temas relativos a la autorización para el envío de nuevos productos agropecuarios de Chile hacia el gigante asiático.

En la oportunidad, el director de AQSIQ hizo entrega del oficio donde se aprueban cuatro nuevas faenadoras de cerdos para exportar a ese mercado, completando con esto la habilitación de todas las plantas chilenas interesadas en realizar dichos envíos. Cabe recordar que el protocolo sanitario de cerdos había sido firmado en abril de 2008.

"Esperamos que los beneficios del comercio sean recíprocos para ambos países", señaló el secretario de Estado chileno, al anunciar las buenas nuevas para el mundo exportador nacional. Con la habilitación de las plantas de Lo Miranda Ltda., Rosario Ltda., Las Pataguas Comercial MaxAgro Ltda y Coexsa S.A.. las que se vienen a sumar a las plantas previamente aprobadas Frigorifico O´Higgins SA y Friofort, se cierra exitosamente este proceso iniciado en el año 2004.

Durante la reunión, en que ambas partes valoraron la importante labor realizada por Chile en materia fitosanitaria y relevaron los resultados obtenidos como consecuencia de un trabajo riguroso, metódico y bien planificado, el ministro Galilea destacó también el memorándum de entendimiento respecto al vino. "Es bueno este método, ya que uno de sus principales objetivos es garantizar que los consumidores chinos accedan a los vinos de mejor calidad producidos en Chile y no probar imitaciones de menores propiedades", explicó.

Respecto al protocolo correspondiente a la exportación de arándanos, Galilea señaló confiar en que la visita que en junio realizará el viceministro de AQSIQ a Chile, sea una buena oportunidad para sellar dicho documento.


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Chile: Compañía de Fósforos invertirá en frutas para luego exportar

Chile: Compañía de Fósforos invertirá en frutas para luego exportar

El
desarrollo del nuevo negocio contempla una inversión de US$2,5 millones en 300 hectáreas, para exportar manzanas, arándanos y uvas.

"Compañía Agrícola Forestal El Álamo, una de las sociedades que abastece de madera a nuestra compañía entró al mercado frutícola", dijo a ESTRATEGIA, el presidente del directorio de la Compañía Chilena de Fósforos, José Luis Vender. En el plan de inversiones para 2011, se contempla la instalación de una planta de energía limpia, con biomasa por US$12 millones, que operará en 2014.

Destacó además su confianza en los negocios que desarrollará este año viña San Pedro Tarapacá, donde poseen el 30%.

La gerente general de la compañía, Viviana Horta, explicó que, tras la multa aplicada por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) y ratificada por la Corte Suprema en 2010, por US$1,3 millones, "existe un cierto aprovechamiento de la situación, pues con el dólar bajo, siempre van surgiendo personas que traen productos para competir con un dólar muy favorable para ellos, además de los mismos productores asiáticos que cuentan con sobreproducción y que siempre están ofreciendo sus productos, de mala calidad, incluso a nosotros", agregó. Cabe señalar que la empresa afirma que tiene actualmente una participación en el mercado de los fósforos –que no considera encendedores- de 68% en Chile.

En la reunión no se efectuaron cambios en el directorio, el que está compuesto, además del presidente, José Luis Vender, por: Gustavo Romero (vicepresidente) y los directores Gustavo Alessandri Valdés; Ramiro Méndez Urrutia; Francisco Gardeweg y Jorge Gardeweg (honorario).


Fuente: Estrategia



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agriculturablogger Envíos son el 40% de sus ventas

Envíos son el 40% de sus ventas
Chile: Duncan Fox Prevé Aumentar en 6% Exportaciones de Filial Alifruti

En la junta de accionistas del holding Duncan Fox, que factura al año  más de US$170 millones –cifra estimada sin considerar Coloso–, su gerente general, Sergio Castro, anunció que la compañía quiere desarrollar sus negocios del sector agroindustrial.

Actualmente, la filial Alifruti envía 12 mil toneladas en frutas y verduras congeladas como frambuesas y espárragos a los mercados de Japón, Europa y Sudamérica, lo que equivale al 40% de sus ventas por año. "Nuestras aspiraciones son incrementar más de un 6% nuestras exportaciones en tonelaje, pero todo depende de cómo evolucione el mercado a nivel mundial", dijo Castro.

 
Fuente: Estrategia

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LO MÁS ABSURDO Y ARCAICO EN PETICION: Asoex llama a las autoridades económicas a instalar controles de capital

Asoex llama a las autoridades económicas a instalar controles de capital

Los exportadores de fruta insistieron en que el sector se ha esforzado en mejorar su competitividad, pero que "ninguna actividad económica puede administrar en el corto plazo, la magnitud de la caída experimentada por el tipo de cambio".

por La Tercera - 29/04/2011 - 12:11

Ante la constante caída en el valor del dólar, que lo ha llevado a su menor nivel de este año y con perspectivas de seguir descendiendo, la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile (Asoex), llamó a las autoridades económicas a realizar una "intervención urgente" y criticaron que éstas se hayan enfocado sólo en "monitorear la evolución del tipo de cambio y en una discusión teórica respecto de los efectos de implementar determinadas medidas, lo cual no contribuye a resolver ni aliviar el serio problema que estamos enfrentando", indicaron.

Asoex insistió en que el sector se ha esforzado en mejorar su competitividad, pero que "ninguna actividad económica puede administrar en el corto plazo, la magnitud de la caída experimentada por el tipo de cambio", por lo que estiman necesario implementar "medidas innovadoras, concretas, correctivas y de largo plazo".

"Sin duda alguna uno de los factores que han deteriorado el valor del dólar han sido las presiones financieras y las fuertes expectativas de alza en la tasa de referencia monetaria por parte del Banco Central, en comparación con la mantención en niveles mínimos, de la tasa de referencia de EEUU", explicaron.

En este contexto, señalaron como "urgente" la adopción de medidas extraordinarias e inmediatas, "con el fin de evitar que los flujos de capitales especulativos, deterioren aún más la ya deprimida competitividad de los sectores exportadores no cobre y sustituidor de importaciones".

Los exportadores recalcaron que para que los controles sean efectivos, estos deben cumplir con tres requisitos fundamentales: ser sorpresivos, variables y completos, en el sentido que deben ser adoptados tanto por el Banco Central como por el Ministerio de Hacienda en forma coordinada y simultánea, a fin de cubrir todos los canales por los cuales los operadores financieros realizan sin restricción alguna el conocido "carry-trade".

Asimismo, señalan que es importante que los controles no sean anticipados por el mercado (para aumentar el riesgo del carry-trade) y que sean inversamente proporcionales a la desviación del tipo de cambio de su nivel de largo plazo.

"Estamos convencidos que gran parte del valor actual del dólar no refleja los fundamentos de nuestra economía y menos su valor de largo plazo, sino sólo las expectativas de los agentes financieros, situación que debemos corregir como país", señaló la Asociación

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El agro según Ricardo Ariztía III

El agro según Ricardo Ariztía III

Es hijo de Ricardo Aristía de Castro, con quien dieramos muchas batallas en FEDEFRUTA.

 
Por Cristián Rivas



En el último consejo ampliado de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), hace pocos días, se dio un hecho muy particular. Entre los asistentes había tres personas con el mismo nombre: Ricardo Ariztía. Es algo que no muchas veces se ve y por lo mismo se hizo un reconocimiento a estas tres generaciones, integradas por el abuelo Ricardo Ariztía Ruiz (92), elegido consejero del gremio hace 45 años, su hijo Ariztía de Castro (66), reconocido por su rol como presidente de la SNA y luego de la CPC -hoy director de Indap-, y el recién integrado a estas lides, Ricardo Ariztía Tagle, que a sus 35 años asumió como director del gremio agrícola.

Conversamos con el menor de estas tres generaciones, para hacernos una idea de cómo ve la agricultura, las dificultades que enfrenta el sector y la visión que tiene sobre el trabajo gremial. De profesión ingeniero comercial, dice que toda su vida ha estado ligado al ambiente, porque de niño sus salidas de fin de semana eran junto a su padre a distintos campos de Talagante y Melipilla.



- ¿Cuál es tu visión de la agricultura del siglo XXI? 


- Chile tiene un fuerte potencial en agricultura y debemos saber poner atajo a la pérdida de competitividad del sector. El clima mediterráneo, las barreras naturales para mantener el patrimonio fitosanitario, el gran conocimiento de todas las personas que trabajan en las diferentes industrias, la capacidad de emprendimiento y el estar a contraestación con los mercados que más consumen, entre otras cosas, nos auguran un buen futuro, pero hay puntos importantes que debemos corregir. 


- ¿Cuáles?


- Por mucho potencial que tengamos, todo tiene su límite y con un tipo de cambio como el actual estamos destruyendo mucho valor. Los privados tenemos mucho que hacer; innovación continua, mejoramiento de procesos, capacitación. Estoy convencido de que cada día existen empresas pequeñas y grandes trabajando en la búsqueda de mayor competitividad y ganar la batalla al tipo de cambio, de lo contrario explíqueme cómo se hace para sobrevivir en un negocio que ha aumentado los costos 70% en 4 años y ha bajado el precio de venta en 30%. Aquí los privados han hecho el trabajo.


- ¿Y el Estado?


- Hay temas que debemos trabajar en conjunto: el tipo de cambio, una ley laboral acorde a la agricultura donde se trabaja con productos perecibles y con la variable clima, se necesita flexibilidad y eso no significa pagar menos, todo lo contrario.



-¿Cómo ves la actividad gremial?


- Veo que es necesario seguir potenciando los gremios y particularmente reforzar la SNA con más poder, con más participación de los agricultores.



- ¿Qué esperas de tu cargo como director en la SNA? ¿Quieres presidir el gremio algún día?


- No tengo esa aspiración, las cosas van cayendo por su propio peso y habrá que ver como avanzan.


Fuente:df

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Ministro de Agricultura destaca liderazgo de Chile en materia de competitividad

Ministro de Agricultura destaca liderazgo de Chile en materia de competitividad

Durante el encuentro en Beijing, en el que participaron representantes de los gobiernos chino y chileno, el ministro Galilea destacó las bondades del país como socio comercial para Asia.

BEIJING.- En el tercer día de actividades de su gira oficial por Asia, destinada a avanzar en los protocolos de apertura de nuevos mercados para productos chilenos, el ministro de Agricultura, José Antonio Galilea, participó en el seminario "Investing in Chile", realizado en la ciudad de Beijing, China.


Durante el encuentro, en el que participaron representantes de los gobiernos chino y chileno, el ministro Galilea destacó las bondades de Chile como socio comercial para Asia, dado el buen pie en que se encuentran las exportaciones chilenas a todo el mundo.


"La exitosa política de apertura comercial que ha seguido Chile en los últimos años se refleja actualmente en la firma de 21 tratados con 57 países, lo que se traduce en el acceso preferencial a cerca del 80% del PIB mundial y la posibilidad de llegar a más de 4.210 millones de potenciales consumidores", explicó el secretario de Estado.


"Un desarrollo sostenido y las mejores perspectivas a futuro nos han hecho dueños de una economía estable, que ofrece todas las garantías necesarias al momento de invertir. Estamos en condiciones de dar certezas a las inversiones extranjeras y los hechos lo demuestran. Las políticas fiscales han sido un pilar de la sólida imagen que ha desarrollado Chile a nivel internacional, con una economía que ha mantenido tasas de expansión constantes, situándose entre las 30 economías más dinámicas del mundo", agregó la autoridad.


Luego y continuando con la agitada agenda de actividades, el ministro Galilea se reunió con el viceministro de Agricultura chino, Niu Dun.


Ambas autoridades ya se habían reunido anteriormente, con motivo de la última reunión de la APEC, por lo que ahora destacaron la importancia de poder juntarse nuevamente y asegurar con ello la consolidación de un importante lazo comercial que se espera concrete prontamente buenas noticias para ambas naciones.


"Esperamos encontrarnos de nuevo en los próximos meses, para ir concretando el avance en la apertura del mercado chino a nuevos productos chilenos, como esperamos que ocurra en un corto plazo con el de arándanos. Existe disposición de ambas partes, de acelerar lo más posible los procesos", dijo Galilea.


Discutieron también temas referentes a la producción agrícola y las energías renovables, los que también se esperan seguir trabajando durante los próximos meses, durante la próxima visita de la autoridad china a nuestro país.


"Sin duda este viaje, que comenzó en Corea, hoy pasa por China y finalmente terminará en Francia, es una instancia muy importante para la agricultura chilena. Chile ha llegado hasta aquí, al otro lado del mundo, con productos de excelencia que le han permitido situarse, frente a la posible apertura de nuevos mercados, como un socio de primera calidad", finalizó el ministro.


Fuente:emol

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Chile aprueba la importación de vacuno de EE.UU


Chile aprueba la importación de vacuno de EE.UU

La administración estadounidense anunció a finales de marzo, tras el viaje de Obama a Centro y Sur América, que Chile abrirá su mercado a las exportaciones de carne estadounidense de vacuno de todo tipo y edad.


28/04/2011 (Noticia leida 93 veces)

Embajada Española en Washington.-La administración estadounidense ha anunciado a finales de marzo, tras el viaje de Obama a Centro y Sur América, que Chile abrirá su mercado a las exportaciones de carne estadounidense de vacuno de todo tipo y edad.

Actualmente Chile solo admitía cortes sin hueso de animales de menos de 30 meses. Chile prohibió la importación de vacuno procedente de EE.UU. en el año 2003, como consecuencia de la aparición de una vaca con BSE en Estados Unidos.

En julio de 2005 se levantó parcialmente esta prohibición, permitiendo la importación de cortes sin hueso de animales de 30 meses o más.

Actualmente Chile importa carne de vacuno de EE.UU. por importe de 6,2 millones de dólares (2010). Esta cantidad representa menos de un 1% del total de exportaciones de vacuno de EE.UU.

Con el acuerdo actual Chile permitirá la entrada de carne de vacuno, incluyendo carne picada, con la excepción de algunos subproductos que no son admisibles por la legislación chilena como son la vejiga, bazo y morros.

Si se permitirá la importación de otros subproductos como son riñones, corazón, hígado, intestinos, estomago, lengua y sesos.

El acuerdo de este mes con Chile se enmarca en el refuerzo de la presión que están ejerciendo para eliminar las barreras actualmente existentes sobre el vacuno de Estados Unidos.

Esta presión no había conseguido que se levantasen totalmente las restricciones existentes a las importaciones de carne de vacuno en Japón, Taiwán y Corea del Sur.

En el debate sobre estas restricciones han participado miembros del Comité de Agricultura del Senado solicitando que continúe la presión sobre los países con limitaciones al vacuno de EE.UU. las cuales se están haciendo sin base científica.

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mercado de fruta de exportacion es bien poco traansparente

AUTORIDAD AGRICOLA NACIONAL DEBE INVESTIGAR EL MERCADO DE FRUTA DE EXPORTACIÓN
En Chile quienes más han reclamado por la baja del dólar son los sectores agrícola y especialmente los exportadores y productores de frutas.

El Presidente de Fedefruta ha dicho que el gobierno no sabe que hacer ante el fenómeno , y el presidente de la SNA que esto es la ruina del sector. Luego el Presidente de Asoex  ha manifestado que se han aumentado los volúmenes exportados.

Lo más importante para los productores de fruta es buscar la  mayor competitividad , pero ésta no llegará si no se revisan las relaciones entre productores y exportadores de fruta basadas en contratos suigeneris , autoventa de la producción en exterior y liquidaciones engañosas  por las grande exportadoras de frutas en que no se retorna el verdadero precio de la fruta obtenido en el extranjero. Es decir , un mercado bien poco transparente.

Ante esto,  es la autoridad la que debe investigar y oficiar a la fiscalía correspondiente para que investigue  la transparencia de este mercado este mercado.


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MINERIA CHILE: Puertos responden a la expansión minera

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ENVÍOS AL EXTERIOR
Puertos responden a la expansión minera
Actualmente los puntos de despacho marítimo se están preparando para una mayor demanda por parte de la industria gracias a los proyectos que harán aumentar el volumen y cantidad de los embarques.
29/04/11

(MINERÍA CHILENA) Una característica de la industria minera es que los minerales se extraen en un lugar del mundo, pero son requeridos en otro lejano. Lo anterior implica una óptima logística para el transporte. En este contexto, tradicionalmente ha sido destacada la favorable ubicación de Chile que cuenta con cerca de 5.000 kilómetros de borde costero y grandes yacimientos minerales a poca distancia del mar, facilitando así una estrecha relación entre el transporte marítimo y el sector minero del país.

Según se desprende del artículo de revista MINERIA CHILENA, edición de abril, cada año se embarcan miles de toneladas de productos como concentrado de cobre o zinc, cátodos o ánodos de cobre, derivados de boro o litio, entre otros. Según Cochilco, en 2010 se enviaron 5.442.100 ton de cobre, sobre todo a China y Japón, pero también a Estados Unidos y Europa, para ser usado en las fundiciones y procesos industriales de aquellos territorios. Y frente a una creciente demanda por parte de la minería, los puertos cuentan con proyectos de expansión o adquisiciones de nuevos equipos como grúas y otros.

Ubicación estratégica

Los puertos más importantes para la minería están ubicados en el norte de Chile. Aquí destaca Antofagasta por su ubicación estratégica y cercanía a varias grandes minas de cobre. Desde ahí se transfieren diferentes productos mineros, pero también insumos y maquinarias, como camiones o tolvas.

El Puerto de Antofagasta contabilizó transferencias en 2010 por 1.116.003 ton de cátodos y 226.779 ton de concentrado, lo que corresponde a la mitad de la carga total de este sitio de despacho. Entre los clientes figuran empresas de la gran minería como Escondida (que también tiene su propio sitio de despachos en Coloso), Codelco, Esperanza, Xstrata Copper, El Abra y Zaldívar, entre otros. Además, desde este puerto se exporta parte importante del concentrado de zinc y plomo proveniente de la mina boliviana San Cristóbal, alcanzando 243.577 ton el año pasado.

Mientras el dueño del área fiscal es la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), la concesionaria Antofagasta Terminal Internacional (ATI) administra el frente de atraque número 2 donde año tras año logra aumentar la carga transferida; cifra que en 2010 incluso alcanzó las 2.700.000 ton y que se espera mantener durante el presente año. En este momento, es responsable del 96% de las cargas totales del puerto. Al respecto, el gerente general de la empresa, Gastón Bastías, señala que el terminal se ha reafirmado como una alternativa estratégica al mercado regional, en especial al minero.

En vista del aumento en la transferencia de cargas, ATI adquirió una moderna grúa de puerto Gottwald modelo GHMK 6407 que significó una inversión de US$5 millones. Este equipo llegó en febrero pasado y se especializa en atender naves del tipo Post Panamax, siendo el segundo que se incorpora con esta característica.

En cuento a proyectos, la empresa considera una expansión de 40 metros del sitio 7 con sus respectivas áreas de apoyo y la estabilización antisísmica del sitio 6, con una inversión de US$14 millones.

Mejillones

Al norte de Antofagasta, y a pocos pasos de la población de Mejillones, durante los últimos 15 años se ha desarrollado un gran centro portuario-industrial atraído por una bahía con 20 kilómetros de costa protegida de las mareas y vientos del sur.

Entre las numerosas empresas presentes en esta zona, destaca Puerto de Mejillones (Inversiones Neltume en 50%, filial del grupo Ultramar; y 50% la Constructora Belfi). La sociedad comenzó sus actividades 1995 con la descarga de carbón para Edelnor (hoy E-CL), y luego en 1996 se complementó con ácido sulfúrico a través de Terminal Mejillones S.A. Actualmente se descarga carbón y en petcoke y también se embarcan concentrados de zinc y plomo proveniente de la Minera San Cristóbal, de Bolivia.

En 2010 Puerto Mejillones tuvo un crecimiento de 17% en transferencia de cargas, producto del aumento en las operaciones de ácido sulfúrico y de carbón. Para consolidar estos resultados, la empresa se encuentra realizando una inversión que supera los US$30 millones en la construcción de cinco estanques de almacenamiento de ácido sulfúrico, lo cual implica aumentar su capacidad de almacenaje de 100.000 a 200.000 ton. Según ha indicado el gerente general de Puerto de Mejillones, Emilio Bouchon, las nuevas estructuras dan respuesta a la demanda de la gran minería.

Puerto Angamos (de Neltume –del Grupo Ultramar–, Inversiones y Construcciones Belfi e Inversiones Portuarias Norte Grande) es la concesionaria del Terminal 1, que pertenece a la filial de Codelco, Complejo Portuario de Mejillones. El año pasado cerró con un total de 2.238.236 ton de transferencias, atendiendo a cerca de 300 naves, donde un 61% correspondió a cobre proveniente de Codelco y de mineras privadas, como BHP Billiton.

"Estos resultados confirman la importancia que ha alcanzado Puerto Angamos para la minería. Somos el principal terminal cuprífero de la zona norte, y eso se debe a que nuestros clientes han valorado nuestra oferta y las ventajas que ofrece la bahía de Mejillones", afirma Emilio Bouchon, también gerente general de este puerto.

Anticipando la creciente demanda, se anunció en enero pasado la compra de una nueva grúa móvil de la marca Gottwald (modelo GHMK 8410) por US$5 millones. Ésta posee un alcance de 56 metros y es capaz de levantar hasta 100 ton, lo que permitirá atender a naves sobre 300 metros de eslora. Se proyecta que estará operativa en junio de 2011.

Puerto Angamos además cuenta con una filial, el nuevo Terminal de Graneles del Norte (TGN) que tiene como objetivo la descarga del carbón y caliza mediante un sitio de 220 metros de largo y una eslora máxima de 14,4 metros. El desembarque se realiza con dos grúas Liebherr CBG 35/32 de 1.500 tph cada una y una correa transportadora tubular. La capacidad instalada de TGN es para transferir hasta 4.200.000 ton.

Está 100% operativo desde el 15 de enero de 2011 y se espera traspasar 1.030.000 ton durante este año. En su peak operacional TGN transferirá alrededor de 1.800.000 ton anuales. Inicialmente el único cliente es Empresa Eléctrica Angamos, sin embargo, posee capacidad y desarrollos futuros para atender nuevos clientes, como el proyectado sitio 2 para el embarque de concentrados.

Tarapacá

Iquique registró 2.729.270 ton transferidas en 2010; no obstante, los productos mineros no cuentan con el mismo peso que en Antofagasta. Héctor Mardones, subgerente de negocios de la Empresa Portuaria de Iquique (EPI), detalla que el puerto "embarca anualmente unas 200.000 ton de cátodos de cobre fino, y durante 2011 se adicionarán unas 300.000 ton de concentrado de cobre. Además, se transfieren minerales no metálicos que específicamente corresponden a azufre (70.000 ton anuales) y nitrato (30.000 ton anuales". Entre las empresas mineras de la región se cuentan Collahuasi, Cerro Colorado, Quebrada Blanca, Cosayach y Soquimich, entre otras.

En respuesta al crecimiento proyectado, en 2011 EPI iniciará la construcción de dos proyectos de ampliación de áreas, lo que se traducirá en un aumento de 35.000 m2 adicionales hacia 2016. "Ambos proyectos se encuentran con sus respectivas declaraciones de impacto ambiental aprobadas, y la inversión considerada es de aproximadamente US$4,5 millones, que será financiada con recursos propios de la empresa y por terceros que se adjudiquen una concesión", comenta Mardones.

Actualmente el puerto cuenta con dos terminales, de los cuales uno está siendo operado bajo la modalidad mono-operador por Iquique Terminal Internacional (ITI). En este Terminal 2 se transfiere casi el 80% de la carga total del puerto y en 2010 se movilizó un total de 190.000 ton de cobre en cátodos en bodega nave o consolidado en contenedores.

De acuerdo con las expectativas del sector, ITI espera crecer entre un 5% y un 7%, según señala el subgerente de operaciones, Juan Escobar. Es por ello que en febrero de este año se ha iniciado la operación de una cuarta grúa del tipo Gottwald HMK 6407 Post Panamax con una capacidad de levante de 100 ton, además se extendió el sitio 4 en 69 metros. "Esto permitirá atender a naves con mayor manga y capacidad", explica el ejecutivo y añade que este año se trabajará en el reforzamiento asísmico del sitio 3, el cual le dará una capacidad de mayor estabilidad al muelle ante el evento de un terremoto.

Arica

Otro puerto relevante en el norte es Arica, desde donde se transfieren anualmente alrededor de 250.000 ton de productos mineros de zinc, plata y plomo, entre otros, provenientes mayoritariamente de Bolivia. En la actualidad este país es el principal cliente con más de un 70% de las más de dos millones de toneladas movilizadas cada año.

"En los últimos cuatro años el puerto ha venido creciendo a una tasa promedio del 15%, por lo tanto, para 2011 las proyecciones se ven positivas", señala Francisco Javier González, presidente del directorio de Empresa Portuaria de Arica. Por ello, también se cuenta con proyectos de ampliación de la zona portuaria para mejorar los rendimientos de uso de las explanadas de almacenamiento y, por ende los de transferencias, según comenta el ejecutivo.

Cabe mencionar que el puerto de Arica ha estado atendiendo a Collahuasi después de que esta minera tuvo que paralizar los embarques en su puerto de Punta Patache por causa de un accidente ocurrido en diciembre pasado y que costó la vida a tres trabajadores.

Puertos mineros

Algunas compañías mineras han optado por tener sus propias instalaciones marítimas, como Minera Los Pelambres, que cuenta con un terminal en Punta Chungo al norte de Los Vilos. Éste sirve exclusivamente para el embarque de concentrado de cobre producido por la compañía, y desde ahí el año pasado se enviaron 1.143.040 ton.

De acuerdo con el gerente de Puerto Punta Chungo, Fernando Garay, actualmente existen dos proyectos principales: la construcción del sistema de recepción de aguas sucias de motonaves en el shiploader y la ampliación del stock pile de las actuales 78.000 a 120.000 TMH.

Asimismo, Minera Doña Inés de Collahuasi posee su propio terminal de embarque ubicado en Punta Patache, a unos 65 kilómetros al sur de Iquique. Desde ahí se traslada a los mercados internacionales los productos de cobre y molibdeno que llegan desde la faena. Habitualmente, cada mes se envían entre cuatro y seis buques con capacidades de entre 10.000 y 40.000 ton.

Lo relevante que es el buen funcionamiento de estos puertos para el sector minero se evidenció con lo acontecido en diciembre pasado, cuando se paralizaron las actividades en Punta Patache a raíz de una falla estructural en el sistema de carga que le costó la vida a tres trabajadores de la contratista FLSmidth. Por varias semanas Collahuasi se ha visto obligada a detener embarques, provocando pérdidas.

Sin embargo, gracias a la buena infraestructura portuaria del norte chileno, se pudo llegar a acuerdos para el envío desde instalaciones más cercanas en Arica, Iquique y Antofagasta.

Otro puerto minero importante es Coloso, de Minera Escondida, ubicado en el extremo sur de Antofagasta. Ahí se embarcan los productos de cobre como concentrados que llegan a través de dos mineroductos desde la mina. En este se da la particularidad de que existe también un sistema de plantas desalinizadoras

Zona central

Mientras la mayor parte de las cargas mineras se embarcan en el norte, la zona central también cuenta con importantes puertos para el comercio exterior del país en Valparaíso, San Antonio y Ventanas.

El año pasado Valparaíso movilizó un total de 10.151.122 ton de carga general y 878.000 contenedores (medidos en TEUs o contenedores de 20 pies). "En 2010 tuvimos una sostenida demanda de servicios, producto de la recuperación de la economía y el comercio exterior, que tuvo un explosivo aumento en diciembre con la llegada de 26 buques que no fueron atendidos en San Antonio por el paro en dicho puerto", señala en un comunicado Alfonso Mujica, presidente de Empresa Portuaria Valparaíso (EPV). Vale mencionar que a diferencia de las instalaciones marítimas del norte, en Valparaíso la exportación de cobre corresponde sólo a un 12% del total.

Para las próximas temporadas se pronostica para este puerto un crecimiento promedio anual de 10% y, por ello, cuenta con una serie de proyectos, entre ellos la modernización de su Terminal 2 Espigón (actualmente operado por EPV), mediante un proceso de licitación y concesión iniciado en agosto 2010. Esta concesión incluye la construcción de un nuevo frente de atraque y la operación de la misma infraestructura por 30 años. El nuevo terminal tendrá 700 metros lineales para la atención de dos naves Post Panamax, y en su primera etapa contempla una inversión de US$250 millones en infraestructura y equipamiento.

Por su parte, el Puerto de San Antonio tiene relevancia para la División El Teniente de Codelco ya que recibe y embarca los productos de cobre y molibdeno, así como el ácido sulfúrico proveniente de la Fundición Caletones. Hoy cuenta con cuatro terminales, de los cuales el Frente de Atraque Molo Sur, especializado en contenedores, es operado por San Antonio Terminal Internacional (STI), el actor más importante del sistema portuario de San Antonio, con 769 metros de muelle continuo.

Millonarias pérdidas sufrió el puerto luego de que los trabajadores de la sección más grande del puerto, el Terminal Espigón, detuvieran sus labores por varias semanas a fines de 2010 por una posible licitación. Sin embargo, esta situación ha impactado positivamente en el terminal de Valparaíso que absorbió esta carga.

Impacto por Andina y Los Bronces

El Puerto de Ventanas es relevante para el sector minero por su cercanía geográfica a la fundición Ventanas de Codelco y a los yacimientos de Andina (Codelco) y Los Bronces (AngloAmerican). Y los resultados de 2010 acompañan este hecho con 868.700 ton de concentrados de cobre embarcado, además de concentrados de oro y zinc, y 319.000 ton de ácido sulfúrico desde la Fundición Ventanas.

Cabe recordar que tanto Andina como Los Bronces cuentan con ambiciosos proyectos de expansión lo que implica un aumento en la producción cuprífera. Para poder enfrentar esta situación, se tiene previsto la instalación en Ventanas de una nueva bodega de concentrado de AngloAmerican con capacidad de almacenamiento de 60.000 ton, considerándose el fin de la construcción para principios de 2012. Asimismo, se encuentra en estudio la adquisición de dos nuevas grúas de puerto fijas del tipo Level Luffing (Pantográfica) con capacidad de descarga de 850 tph y un alcance de 45 metros. También está en evaluación la adquisición de un nuevo equipo de embarque de graneles para el sitio 3.

Servicios de apoyo:
Codo a codo con las portuarias


Mientras las empresas portuarias son dueñas del terreno y administran los terminales y frentes de atraque, la actividad requiere de numerosos servicios tales como el transporte marítimo en sí, la manipulación de la carga y su almacenaje en tierra. Éstos generalmente son entregados por diferentes proveedores.

Ultraport es una de estas firmas, con amplia presencia en Chile y 30 años de experiencia en el mercado portuario. Está presente en casi todos los puertos y terminales vinculados a la minería a lo largo del país como Arica, Iquique, Puerto Angamos, Mejillones, Antofagasta, Puerto Coloso (Escondida), Punta Chungo (Minera Los Pelambres), Valparaíso y San Antonio, entre otros.

Sus servicios incluyen la transferencia, recepción y despacho de productos mineros y químicos; estiba y desestiba de naves; operación, administración y mantenimiento de terminales portuarios; manejo de carga en bodegas de clientes e inventarios; y la operación y administración de canchas de cobre. Entre sus clientes mineros se encuentran Codelco, BHP Billiton, Collahuasi, Antofagasta Minerals y AngloAmerican, entre otros.

Cabe mencionar que Ultraport recientemente ha creado la división de Servicios Industriales, donde se pone a disposición de los clientes el know how adquirido en las diferentes operaciones que involucran manejo de graneles. "En este contexto se está comenzando a llevar "tierra adentro" este conocimiento, tal como el mantenimiento de sistemas de transferencia de cargas a granel sólido y líquido donde se aplica ingeniería de mantenimiento", señalan en la empresa.

Adicionalmente esta división presta servicios de limpieza industrial con equipos de última tecnología. Los principales servicios en esta área son: aseo industrial, control de polvo, servicios de apoyo a la minería y mantenimiento.

El ámbito de operaciones de Agunsa, tanto fuera como dentro de los puertos, se resume en el manejo completo de los productos minerales y terminados de la minería. Sus variados servicios abarcan almacenaje (recepción, administración de inventario, despacho y cross docking); transporte de insumos y/o del mineral desde proveedores, planta, puertos y aeropuerto hacia bodegas de consolidación, divisiones productivas, puerto o donde se requiera; agenciamiento de naves del transporte marítimo, estiba y desestiba, logística portuaria, mantención de terminales portuarios, logística internacional, freight forwarding, y venta y arriendo de contenedores y módulos.

Con 50 años de experiencia en la industria portuaria y naviera, participa indirectamente como inversionista en puertos, como por ejemplo el Terminal Internacional de Antofagasta y el Terminal Puerto de Arica, en el cual participa como Empresas Navieras, matriz del holding al que pertenece Agunsa. Finalmente, Portuaria Cabo Froward S.A., también de Empresas Navieras, entrega en sus Terminales Portuarios de Coronel y Calbuco, servicios de embarque de astillas a granel, descarga de carbón mineral y descarga de materias primas para la industria del cemento y el salmón.

Agunsa es el agente exclusivo para aquellas naves que recalan en el terminal de Punta Patache que pertenece a Collahuasi. Dado que hoy el terminal está inoperativo, la minera ha estado embarcando su concentrado por Arica y Antofagasta, y recientemente se logró la autorización para embarcar por el Puerto de Iquique, donde "gracias a la innovación de Agunsa en el diseño y construcción de "Separadores" para el atraque de naves y sus dos grúas con capacidad de carga de más de 100 ton, puede embarcar mayor volumen de carga por nave a mayor velocidad de transferencia", indican en la firma.

Transporte marítimo

En el ámbito del transporte marítimo existen varias navieras vinculadas a la minería chilena. Una de ellas es BBC Chartering, una firma alemana con más de 120 naves multipropósito, con cobertura global, que ofrece el transporte de cargas pesadas. Para las compañías mineras moviliza principalmente equipos como camiones, palas hidráulicas, cargadores frontales, perforadoras, chancadoras, molinos SAG, etc. Además, brinda el transporte de cátodos y ánodos de cobre y concentrados en general. Actualmente cuenta con clientes de la gran minería, además de todos los importantes proveedores de maquinaria minera y las empresas de ingeniería.

Jaime González, gerente general de BBC Chartering Andino, señala que las expectativas para 2011 son optimistas debido al alto nivel de inversiones en proyectos mineros que se llevarán a cabo en la región (Chile y Perú). Según el ejecutivo, ello generará un flujo de importación de equipos mineros y de apoyo para la construcción de los proyectos. Es por ello que BBC cuenta con un agresivo plan de construcción de nuevas naves para ser incorporadas a su flota.

Otra naviera alemana es Beluga Shipping, una compañía relativamente joven que fue fundada en 1995 en Bremen, Alemania. En este momento su flota incorpora 70 naves de multipropósito con los cuales transporta, por ejemplo, módulos de fábricas, componentes de centrales energéticas, maquinaria minera de gran volumen y minerales.

El segmento clave para la naviera es el Super Heavy Lift para cargas especiales y pesadas; para la minería ofrece el transporte de maquinarias como excavadores, camiones, chancadores o molinos de bolas. También cuenta con una sucursal en Chile donde sirve a grandes clientes como Codelco, Xstrata, BHP Billiton o Antofagasta Minerals.

Una particularidad es que las naves multipropósito de carga pesada de la serie P1 y P2 tienen incorporados grúas con una capacidad de levante combinada de 800 y 1.400 ton. De esta manera, "independiente de la infraestructura de un puerto, podemos operar donde lleguen nuestros buques, aun donde no haya instalaciones portuarias", indican en la empresa.

Construcción de puertos

Otro servicio que se requiere en los puertos es la reparación y construcción de las instalaciones. Esto se puede encontrar en Constructora Propuerto, empresa que pertenece al Grupo SalfaCorp y que se especializa en la entrega de soluciones integrales para obras marítimas, lacustres y fluviales en los mercados de minería y energía, entre otros.

Propuerto data de 2001 cuando uno de sus accionistas –la Constructora Desco– fundó esta empresa para brindar un servicio más especializado al ámbito portuario. Luego, en 2008 SalfaCorp adquirió el 50% de la propiedad.

Desde sus comienzos se ha dedicado a proyectos con distintos enfoques como construcción, ampliación y reparación de muelles tanto artesanales y pesqueros como mecanizados, flotantes y graneleros a lo largo de todo Chile. Un ejemplo es el montaje de un muelle mecanizado en el Puerto Patillos de Sociedad Punta de Lobos, y a nivel internacional la construcción del Puerto Huarmey en 2001, para Minera Antamina en Perú.

Logística de transporte

Uno de los embarcadores internacionales es Coexco que tiene una larga trayectoria en la logística del transporte marítimo y aéreo. Se maneja tanto carga contenerizada, consolidada como sobredimensionada (break bulk) desde y hacia los principales mercados de los cinco continentes.

"Ofrecemos un servicio de logística integral y esto les permite a nuestros clientes de la minería acceder a una plataforma de servicios que comprenden desde la activación de una orden de compra, comercio exterior, aduana, almacenaje, control de inventario y distribución, logrando así una mayor eficiencia en los costos y tiempos de entrega", señalan en el área comercial de la compañía.

Respecto de su vínculo con la minería, detallan que su cartera de clientes incluye a empresas del sector como AngloAmerican y Antofagasta Minerals, entre otros, para las cuales transportan en su mayoría repuestos y piezas para los equipos mineros.

Por su parte, Sitrans actúa como operador logístico prestando servicios asociados a cargas de abastecimiento como bodega de consolidación y almacenaje; retiros de materiales desde proveedores, puertos y aeropuertos; terminal de transferencia de cargas (o cross docking) y transporte de cargas desde sus nueve terminales hasta las faenas de clientes.

"Nuestra actividad incluye planificar y ejecutar las funciones asociadas al almacenamiento, transporte y abastecimiento de todo tipo de cargas de las industrias de minería y energía. Sitrans brinda la operación logística de insumos estratégicos para la minería tales como tubos, bolas de molienda, carga sobredimensionada o sobrepeso", explica Lucas Ballivián, product manager de minería y energía.

Un área particular de la empresa se dedica a soluciones modulares para la minería, es decir, arriendo y venta de contenedores de flota y transformados para diversos usos (oficinas, comedores, dormitorios, baños) con entrega llave en mano incluyendo la ingeniería, arquitectura, fabricación, transporte a faena y montaje.

Manejo de productos químicos

Muchos químicos como el ácido sulfúrico representan insumos estratégicos para las faenas mineras. Oxiquim es una de las empresas dedicadas a la distribución de productos químicos para lo que cuenta con dos terminales propios en la Bahía de Quintero, Región de Valparaíso, y el Golfo de Arauco, Región del Biobío. Ahí presta servicios de transferencia de graneles líquidos desde/hacia naves especializadas, su almacenaje y la carga/descarga desde camiones.

En 2007 formó una sociedad con la mayor operadora de terminales en el mundo Vopak, para el desarrollo de un nuevo terminal en la Bahía de Mejillones. Este Terminal Marítimo Vopak-Oxiquim abrió sus puertas el 2 de enero de 2011, y ofrece la descarga de buques de graneles líquidos, el almacenamiento de líquidos en estanques, carga de camiones cisterna y servicio de pesaje de camiones.

"El plan para 2011 es concretar la primera fase de expansión del terminal y así contar con mayor capacidad para servir principalmente a la induistria de la minería", detalla Claudio Arnouts, gerente comercial de Vopak.

Más información www.mch.cl. Revista N°358 de abril 2011.

Fuente/MINERÍA CHILENA


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Un crecimiento superior al esperado por analistas y consultores registró la producción industrial durante marzo

Nuevas señales sobre la actividad económica

Un crecimiento superior al esperado por analistas y consultores...



Un crecimiento superior al esperado por analistas y consultores registró la producción industrial durante marzo, respecto a igual mes de 2010. Las estimaciones apuntaban a cifras sobre 20%, pero tanto las publicadas por el INE como por la Sofofa se ubicaron sobre 30%.



Parte de la explicación de estos sorprendentes resultados -que apuntalaron mejores expectativas para el crecimiento general del país- dice relación con la base baja de comparación de las cifras, puesto que el sector aludido sufrió una caída de 17,4% en marzo del año pasado debido al terremoto y tsunami que afectó a la zona centro sur del país, intenso en actividad forestal y pesquero.

Descontado este shock, no obstante, las señales sobre la marcha de la actividad fabril, en particular, y de la economía, en general, siguen siendo positivas. Hay una demanda tanto interna como externa que sigue alimentando las proyecciones de que este año el PIB superará el 6% e, incluso, con posibilidades de acercarse a 7%.

La duda que queda, sobre todo por el alza de la inflación y el eventual impacto de la baja del dólar en el rubro exportador, es qué tanta sustentabilidad mostrarán los indicadores de cara a 2012.



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NOTICIAS DE LA ECONOMIA CHILEN EN DIARIO FINANCIERO

SINTESIS DE ECONOMIA  CHILENA AL DIA

  • Cifras históricas de producción industrial disparan Imacec de marzo por sobre 15%
  • La SNA prevé "severos daños"
  • Diputado Ricardo rincón emplazó a Larraín por sipco
  • Felipe Larraín: "Estamos muy preocupados por la actual situación del tipo de cambio"
  • El "mandamás" de los trabajadores
  • El creador de la paralela UNT
  • Cuevas: la disidencia "desde adentro"
  • El "dolor de cabeza" de Mañalich
  • Profesores con menos fuerza
  • De la Puente en un nuevo escenario
  • Indultos: sin discriminación
  • Sesión especial en cámara baja
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AGRICULTORES - SNA - PREVEN SERIOS DAÑOS POR BAJO TIPO DE CAMBIO

 

SE DICE QUE LOS AGRICULTORES SIEMPRE LLORANDO ANTE GOBIERNO. ESTA VEZ ES EN SERIO

La SNA prevé "severos daños"

 
La Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) ve con "extrema" preocupación el actual nivel del dólar. Situación, que, a su juicio, no viene más que a empeorar el complejo escenario que comunicaban hace seis meses, cuando preveían severos daños al sector agrícola exportador. "Esperamos pronunciamientos contundentes de las autoridades económicas que reflejen un real compromiso", enfatizaron en declaración pública.


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jueves, abril 28, 2011

Ecoturismo: nueva opción empresarial

Ecoturismo: nueva opción empresarial

Turismo ecológico
 
El turismo ecológico constituye una importante, novedosa y rentable actividad con repercusiones favorables para la economía local y nacional. Se ha caracterizado por ser una operación dirigida a un público con interés en la naturaleza y su objetivo es interpretar la estructura y funcionamiento del medio natural y disfrutar de los elementos étnicos, geográficos, históricos, culturales y ambientales de las colectividades humanas.
Jueves, 28 de abril del 2011  |  Autor: Wilfredo Pérez Ruiz  |  Visitas: 47
Ecoturismo: nueva opción empresarial

El ecoturismo es una modalidad de turismo que ha crecido en el mundo y en esta parte del continente, en tiempos recientes. Fenómenos como el calentamiento global han contribuido para tomar conciencia del valor del ambiente y de las formas de conservarlo, mediante mecanismos inteligentes de aprovechamiento como el comentado en esta nota.

El ecoturismo ha evolucionado rápidamente de un pasatiempo para algunas personas selectas a una alternativa perseguida por muchos. Los involucrados en esta modalidad de turismo están notando una demanda creciente por las giras, recorridos y viajes especializados hacia localidades poco usuales, como parte de un aumento de la demanda nacional e internacional.

Como todo quehacer humano, el turismo ha causado considerables perturbaciones en las áreas naturales. Suelos maltratados, vegetación aplastada, ciclos de migración y reproducción perturbados y fuentes de agua contaminadas son el resultado de un manejo descontrolado. Los turistas han sufrido iguales efectos devastadores al reducirse la calidad de su experiencia por apiñamiento, congestión, deterioro y alteración del entorno.

Además, de los enormes niveles de descoordinación existentes. Autoridades gubernamentales ansiosas de obtener mayores ingresos, empresas privadas carentes de sistemas efectivos de regulación, falta de una estrategia que armonice las exigencias del mercado con la oferta existente y, también, poblaciones locales para quienes esta actividad no representa aún una alternativa sostenida.

Es necesario crear un plan nacional para identificar aquellos sitios que, debido a su significación y rentabilidad, deben ser promovidos y, por lo tanto, limitar e impedir el turismo indiscriminado. Esto debe sustentarse en evaluaciones de la capacidad de carga, posibilidades de generación de ingresos y oportunidades para la educación ambiental, entre otros factores.

¿De qué vale planificar desde las oficinas burocráticas de Lima si las comunidades nativas no mejoran su economía? Tenemos que conciliar intereses, armonizar políticas, custodiar los exponentes naturales, concertar con los operadores y empresarios para incorporar, de manera activa, a la comunidad en el turismo ecológico.

Saliendo de Lima, por la carretera Panamericana Sur, llegamos a la Reserva Nacional de Paracas (Pisco, Ica). Allí se encuentra esta área natural de una extensión de 335,000 hectáreas. No se requiere mayor agudeza para darnos cuenta de los males que la afectan. Un paseo por sus desiertos y playas permite conocer el desorden en el que se lleva a cabo el "turismo verde".

Se trata del único lugar en la costa peruana que recibe la mayor cantidad de especies ornitológicas venidas desde Alaska camino a La Patagonia. Paracas es un "aeropuerto" de aves y, por lo tanto, un atractivo para ornitólogos de diversas partes del mundo. Sin contar con la belleza de su paisaje y la singularidad de su desierto, restos prehispánicos de la cultura Paracas, acantilados, playas y numerosos encantos de su flora y fauna marina.

Sin embargo, carece de instalaciones adecuadas como miradores, espacios definidos de campamento, recreación, senderos, entre otros servicios para satisfacer las expectativas del visitante. A estas deficiencias debemos añadir la presencia de la zona industrial, urbanizaciones y actividades cuyos impactos contribuyen a la depreciación de la reserva, además de lamentables consecuencias ecológicas.

Los pescadores angustiados por los efectos de la contaminación, invaden el área marina de la reserva para pescar e incluso matar tortugas y lobos de mar. Ellos podrían encontrar en este turismo una opción. "Con una libreta en mano pueden identificar los lugares en donde se hallan las poblaciones de lobos, tortugas, bufeos, etc. y convertirse en guías. Así tendrían un ingreso adicional y contribuirían en la conservación de las especies marinas", sostiene el ex jefe de la Reserva Nacional de Paracas, el biólogo Carlos Obando Llajaruna.

En este quehacer están comprometidos diferentes sectores involucrados en el proceso turístico. Por un lado, el Estado como promotor y facilitador de las condiciones para que los lugares de atracción cuenten con infraestructura adecuada. De otro lado, los agentes turísticos mejorando e incrementando la oferta y potencializando el tratamiento equilibrado de la zona inmersa en este circuito, contando con sitios de alojamiento y alimentación con una edificación que no altere el hábitat que los acoge.

La inclusión de la herencia cultural puede atraer públicos deseosos de apreciar nuestro pasado histórico y la belleza natural. Hay que impulsar el turismo comunitario y vivencial a fin de desarrollar la capacidad de administración y gestión de las poblaciones rurales; promover su incorporación al mercado de la oferta turística; aumentar sus ingresos y, consecuentemente, su nivel de vida; abordar el conocimiento y difusión de sus riquezas ancestrales y, por lo tanto, brindarle una herramienta autónoma destinada a alcanzar su progreso colectivo.

Debemos tener presente que gracias a las agrupaciones rurales, nativas y campesinas, podemos poner en valor el admirable patrimonio verde, cuya rentabilidad favorecerá a esta representativa población de legítimos custodios de nuestro legado ambiental.

Por Wilfredo Pérez Ruiz

Docente, conservacionista, consultor en temas ambientales, miembro del Instituto Vida y ex presidente del Patronato del Parque de las Leyendas – Felipe Benavides Barreda.

http://wperezruiz.blogspot.com/
http://www.facebook.com/wilfredoperezruiz


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